绍兴镜湖新区二期工程由88858cc永利交通集团中宏路桥承建 ，南起凤林西路，北接洋江西路。在现状潞家湾新建特大桥一座，主桥采用（70+110米）独塔双索面梁斜拉桥 ，桥梁全桥总长330米。主桥为半漂浮体系 ，塔身竖直高度70m（椭圆拱塔），塔身倾角为75度，是目前绍兴地区最大跨度独塔斜拉桥 。桥型特点是塔型柔美大方 ，与周边环境及既有桥梁相互映衬 ，技术难点为主塔倾斜75度，转体施工 。
钢塔竖向转体主要通过主控台操纵千斤顶完成，四个油压千斤顶的最大牵引力各为500吨，启动牵引力为880吨，转体过程中只要保证初始牵引力 ，就可以拉动1548吨的钢索塔，完成竖向旋转 。施工步骤为 ：先在胎架上进行钢索塔分段吊装拼接 ，后安装焊接竖转附属设施、施工转体地锚 ，最后使用连续千斤顶提升主塔 ，以达到空中就位。
转体进行中
2019年10月21日早上7点58分 ，转体正式开始 。现场技术人员每隔一段时间汇报转体角度及监测数据，转体进行70°时 ，进入了最后5°的紧张调试阶段 ，桥上的技术人员随时和控制台的工作人员沟通数据 ，以保证转体的精确 。经过58个小时紧张施工，主塔转体顺利完成 ！
转体最大的难点是主转绞制作的安装，安装质量和精度一定要确保 ，施工中采用精密仪器相互复核，需要控制精度为0.5mm ；主塔转体角度为75° ，转体就位后精度3mm ，确保精准就位。
施工监测
在近三个月的主桥主塔施工过程中，针对转体工程时间紧 、任务重 、标准高 、要求严的实际情况，参建单位各司其职 、配合联动，围绕节省时间 、提高工效、确保安全和质量的目标要求 ，向时空要进度 ，向规模要效率，向管理要质量，向协作要成效 。
主桥钢索塔竖转的成功，标志着88858cc永利交通集团创造了“省内竖向第一转”的记录 ，填补了浙江省索塔竖向转体的空白，为官渡路2020年5月通车打下了坚实基础 。